9月5日股票配资官网平台，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起重大撞车起火事故。所幸涉事车手最终脱险，但这并非赛事救援团队的功劳，而是其他车手的一次大义“自救”。
当时比赛进行到第7圈，37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，随后撞上91号赛车的侧身油箱位，导致91号赛车瞬间燃起大火。车舱中的英国车手米洛里处于极度危险的状态。然而，原本应该紧急施救的赛事救援人员在这个关键时刻却因为害怕远离现场。危难之中，驶过事故地点的79号赛车车手洛克-哈托格果断放弃比赛，下车拿起灭火器灭火，并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出了米洛里。
米洛里事后表示，他能活着完全归功于哈托格。在视线内没有任何挥旗干事或消防救援人员的情况下，哈托格毫不犹豫停下了车，冒着生命危险把他从车里救了出来。米洛里还透露，撞车前30秒和事发后一小时之间的事情他基本已经记不得了，但哈托格的英雄行为他将铭记一生，并会把这个故事讲给他的三个孩子听。
由于这次事故，米洛里断了5根肋骨，锁骨、手指也有骨折，外加肺部挫伤，接下来有几台手术等待着他，术后需要休息几周才能乘飞机。哈托格也回复了米洛里，表示不需要感谢。他希望在未来的世界里，这样的举动不再被视作什么英雄的壮举，而是所有人都能出于本能做出的反应。
此次事故不仅展现了人性光辉的一面，也暴露了赛事方的巨大漏洞。事故发生后，米洛里所在的FIST AUTO车队发表声明，强烈谴责赛事方的无作为。声明指出，赛事组织方在现场应急处置、安全救援保障上存在严重失职，险些酿成惨剧。尤其令人愤慨的是，直播期间赛会工作人员未核实现场情况，草率播报车手自行离开赛车。真实情况是：91号车手由魅影车队79号车手Loek Hartog不顾自身安危从起火赛车中救出。
目击者称，哈托格下车救援时，赛会工作人员都处在事故现场的安全距离，不敢上前，直到哈托格奋力卸下损毁赛车的部件并向救援人员索要灭火器，才有人上前递交灭火器。更让人匪夷所思的是，另一位拿着灭火器的工作人员甚至打不开灭火器。目前FIST AUTO车队已经决定退出后续全部CHINA GT的赛事。
此外，来自610 Racing车队的33号赛车车手杨百杰赛后通过社交媒体透露，救援人员因害怕放下灭火器后逃离，救护车在15分钟后才到。赛后仲裁在不知车手安危的情况下传唤他们到仲裁室，没有任何一句问候和安慰，也没有询问另外两位车手的情况，并且对赛事的救援速度只字不提。仲裁甚至尝试将责任推卸给他们，试图以此减轻此事的负面影响。杨百杰表示自己也将永久退出CHINA GT以示抗议。
整个事件过程中，赛事方的救援不利在先，蓄意推卸责任在后。前者属于严重失职，质疑整个赛事的组织保障和专业度；后者则上升到道德层面。一个国内知名赛事在严重到危害车手生命安全的事情发生后，第一时间想到的居然是如何撇清责任关系，这是从业者的悲哀，也是国内赛车运动的污点。
如果以这样的道德准则和职业素养继续办赛，试想一下，今后还会有车手愿意参加这样对安全毫无保障的赛事？还会有观众愿意观看这样无视生命的赛事？目前CHINA GT方面还没有就事件给出最新的解释，但相信所有人都在等待一个说法。
赛后，包括脱险的米洛里、FIST车队、杨百杰都公开向英雄哈托格致敬。但最该感谢哈托格的其实应该是CHINA GT，如果没有哈托格的舍身相救，事故完全有可能发展成无法挽回的惨剧，其后续的负面影响将更加难以估量。
6日下午，赛事组委会发布了相关事故情况说明，向91号车手米洛里及其他涉事车手表示慰问，并向第一个到达现场实施救援的车手哈托格表示深深的感谢和敬意。组委会称，经初步核查，整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高。赛后他们会进一步复盘和调查，并更细致地对竞赛过程中所有的组织、保障、应急、救援、医疗等方面存在的不足制定更完善的方案。同时，组委会强调赛事将以此次事故为鉴，进一步加强管理，并督促各项措施落实到位。这份官方回应并没有给出足够的细节，但本次事故已经给CHINA GT敲响警钟股票配资官网平台，安全这根弦不容丝毫马虎。
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